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鋼桁架各桿件的截面形心軸線應(yīng)在節(jié)點處交匯于一點，內(nèi)力計算一般按鉸接桁架進(jìn)行。當(dāng)桁架只承受節(jié)點荷載時，所有桿件只受軸心拉力或壓力；如在桿件節(jié)間內(nèi)也承受荷載，則該桿件將同時受彎。鋼桁架桿件一般較細(xì)，布置節(jié)點時應(yīng)盡量避免或減小局部彎矩。對桿件截面高度與長度比值較大的鋼桁架，必要時應(yīng)考慮節(jié)點剛性引起的桿件次應(yīng)力。
        由桁架橋橋梁跨度都較大，電纜橋架而單榀的桁架“平面外”的剛度比較弱，因此，“平面外”需要設(shè)置支撐。設(shè)計橋梁時，“平面外”一般也是設(shè)計成桁架形式，這樣，橋梁就形成雙向都有很好剛度的整體。
        有些橋梁橋面設(shè)置在上弦，因此力主要通過上弦傳遞；也有的橋面設(shè)置在下弦（比如現(xiàn)在比較多的高速公路橋梁采用這種形式），由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長度。
        不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)，充分了解桁架橋的受力特點，就可以在桁架橋施工過程中，避免不必要的時間浪費，進(jìn)而保證工程按進(jìn)度進(jìn)行，保質(zhì)保量的完成施工。